Interesante es debatir respecto al nombre del nuevo aeropuerto de Guayaquil. Es esta excepcional ocasión para hacer revisión histórica.
Para Guayaquil, Simón Bolívar más que un Libertador, fue un nuevo conquistador.

No se trata de comparar virtudes de determinados personajes, se trata de que la comunidad local refuerce su identidad y rompa parámetros históricos que fueron impuestos por mano militar.

Nuestra historia limítrofe estuvo cargada de errores que obligaron a crear una estructura militar que desestabilizó nuestra democracia.

Juan C. Sánchez Arosemena
Guayaquil

A consecuencia de la tentativa de cambiar el nombre del aeropuerto de Guayaquil, intelectuales han procedido a emitir criterios al respecto que conllevan a mantener el de siempre, es decir que se siga llamando Simón Bolívar Palacios.

Ellos coinciden que no es posible quitar un nombre notable para poner otro, o que si hubiese sido el nombre de Olmedo el que se hubiere pretendido eliminar, la postura sería la misma. Consideran que hacerlo significaría una ofensa a memoria de Bolívar, personaje universal.

Se ha dicho inclusive que formalidades también lo impiden y que es innecesario el intentado cambio.

Y hasta personalidades del medio cultural guayaquileño  han solicitado al Alcalde de Guayaquil se los reciba en comisión general para exponer públicamente sus criterios.

Jorge Arturo Santos Ditto
Guayaquil

Para ser juez efectivo se requiere probidad y honestidad. Todo juez tiene que ser abogado, pero no todo abogado puede ser juez.
Considero que el sistema adecuado para seleccionar a los integrantes de la Función Judicial es mediante concurso de títulos y merecimientos e impugnación fundamentada de la ciudadanía; además, 70 años de edad, a la fecha de llamar a concurso. Así se garantizaría una administración de justicia oportuna

Dr. Mateo Díaz
Loja

Con la designación de la nueva Corte Suprema de Justicia la ciudadanía pensaba que se procedería a una inmediata reorganización de todas las Cortes Superiores de Justicia y juzgados de la república, convocando a un verdadero concurso de méritos y oposición, pues es de dominio público cómo fueron designados ciertos magistrados.

Ha sido ampliamente conocido que ministros jueces de Guayaquil no eran titulares sino conjueces que temporalmente actuaban a falta del respectivo ministro juez principal; igualmente muchos juzgadores se han reemplazado con jueces suplentes, es decir han sido impuestos por partidos políticos.

También, delincuentes que han estado detenidos cinco veces, las cinco veces han salido liberados, y no se explica cómo con tanta peligrosidad evidentísima a todas luces, hayan recuperado su libertad tan fácilmente. No se necesita de más pruebas.

Jacinto García Morales
Guayaquil

Dice Dios en su Palabra que cuando Él levantaba jueces sobre la tierra, su presencia permanecía con aquellos jueces, y el pueblo era librado de la mano del enemigo todo el tiempo que los jueces estaban en el poder, ya que el Señor era movido por misericordia, por los lamentos de la gente a causa de quienes les robaban, los golpeaban, etcétera.

¿Es posible que en este tiempo en el que vivimos, Dios sea movido por misericordia por los sufrimientos y las injusticias en nuestro país? Claro que sí. Si permitiésemos hoy que Dios levantara jueces temerosos a su presencia que administren con celeridad y pulcritud la justicia en Ecuador, sería un milagro para nuestra nación porque entonces no solo Dios estaría con ellos, sino que hablaríamos de justicia en nuestro país, ya que el temor de aquellos hombres estaría puesto en el Creador. Pidamos a Dios que designe a esa clase de jueces comprometidos a resplandecer la justicia.

Prof. Azucena Rodríguez C.
Guayaquil

Las noticias y los hechos que se están dando en la ciudad con respecto a las pruebas que se realizan "para determinar el impacto" que causaría al tráfico vehicular dicha obra, me tiene realmente sorprendido; claro está, si es que han sido emitidas por alguna voz "autorizada".
Realmente no puedo creer que se esté convirtiendo a la ciudad en una maqueta a escala natural, y que los conductores encontremos la solución por nuestra cuenta.

Ing. César E. Castillo Delgado
Guayaquil

Considero oportuno el cierre del carril en la calle Boyacá en vista que será exclusivo para la Metrovía. Sin embargo, la CTG (Comisión de Tránsito del Guayas) debe atacar problemas colaterales que afectan el flujo de tráfico en la mencionada vía: prohibir el parqueo de automotores y triciclos; toda carga y descarga de pasajeros y mercadería (tanques de gas, botellones de agua) se debe realizar en las calles transversales; obligar a los peatones a usar los pasos cebra y a respetar los semáforos, para evitar que se lancen intempestivamente hacia los autos en la salida del túnel.

Lo irónico es que podrían caminar 100 metros y pasar sin peligro en el semáforo de la calle Piedrahíta

Ing. Nolan Ramón Márquez Flores
Guayaquil

Qué bien que las entidades públicas como el Municipio de Guayaquil estén interesadas en solucionar el terrible tráfico que nos agobia día a día.

La Metrovía definitivamente va a disminuir el tiempo de tránsito de los vehículos de transporte masivo al tener un carril fijo. Lamentablemente en la construcción de la obra hay unos muros divisorios de 20 centímetros aproximadamente, que la separa de la calzada regular donde circulan todos los vehículos livianos. En marzo último, a las 23h30, casi fui víctima de la Metrovía, ya que por falta de iluminación, de placas, y de pintura reflectivas en dichos muros divisorios, no los pude ver a tiempo. Mi llanta delantera colisionó con uno de esos muros y casi terminó mi joven vida y la de mi familia en unos segundos. Deben tener muy claro que esos muros son 'muros de la muerte', si no están debidamente pintados, he observado vehículos chocados o destrozados por falta de iluminación. Solicito las acciones correctivas urgentes sobre el problema de señalización de muros divisorios de la Metrovía.

Pablo José Rizzo Torres
Guayaquil
 
 
 
 
Paren la tala en Quinindé
En Ecuador se talan 198.000 hectáreas de bosques en promedio anual, y lo más grave aún si se considera que desde 1997 nuestro país tiene la mayor tasa (1,47%) de deforestación en Sudamérica nada se ha hecho.

El Ministerio del Ambiente tiene las herramientas jurídicas en sus manos para declarar de oficio como reserva forestal, los bosques nativos y primarios y que se prohíba la extracción y explotación; en el caso concreto de Esmeraldas, que se proceda a incautar todos los medios utilizados para la extracción de la madera, como la retención de la misma no solo en Quinindé donde se extrae y sustraen productos forestales con venia de autoridades, ya que para dicho objetivo cuentan con guías de movilización. Absurdo por cuanto las guías se las otorga a quienes tienen plan de manejo o licencia de explotación. ¿Dónde está el equipo de supervisores de campo del Ministerio del Ambiente?

Dr. Kléber Argüello Pérez
Quinindé
 

Toda la vida hemos actuado con sumisión, agachados la cabeza ante los más poderosos, y también ante los que no son; siempre tomamos una actitud vergonzosa, humillante.

¿Qué sacamos con la entrega de la Base de Manta? Nada; o eso nos han dicho a los ecuatorianos. Si la hubiéramos negociado a un alto precio, si la hubiéramos entregado a cambio de la deuda externa, quizás sería comprensible esa negociación.

¿Qué sacamos con un kilómetro cuadrado en la selva peruana que nos dieron como gran cosa, porque ganamos la batalla de Tiwintza, cuando lo lógico era que nuestro territorio llegue hasta ese kilómetro cuadrado, que lo único que nos representa son gastos? ¿Dónde están los millones de dólares prometidos en inversiones por haber, una vez más, dejado que pisoteen nuestra soberanía?

Después vino la Ley de Hidrocarburos; es lógico que si el precio del petróleo ha subido mundialmente, también suban nuestras ganancias, y que no nos conformemos con migajas, pero una vez más vinieron las amenazas, si queremos ejercer nuestra soberanía no se firma el TLC (Tratado de Libre Comercio), pues como siempre los poderosos tienen que ser los que más ganen.

Lo que sé de la Oxy, al igual que del TLC, es lo que nos transmiten los medios de comunicación, o de lo poco que nos comunica el Gobierno, pero de acuerdo a mis escasos conocimientos la Oxy cometió un grave atropello al ceder o vender o lo que sea, a otra compañía nuestros pozos, sin el consentimiento ni aviso previo (hay que ver si es verdad), entonces cometió un grave error que debe ser sancionado de acuerdo a las leyes de soberanía de nuestro país, sin que otros interfieran. Pero ahí viene el gran problema, no van a firmar los poderosos el TLC, todo tiene que ser a la conveniencia de ellos. Creo que se debe firmar el TLC pero este no solo debe beneficiar a unos pocos. Pensemos como país, no solo en los intereses de unos pocos, deben haber condiciones propicias y ventajosas para ambos lados.

Dra. Marcela Yépez Intriago
Guayaquil

Para todo problema existe una solución. El TLC es negociable y va a ser una realidad tarde o temprano. No debemos estar fuera.
Tomemos a la Oxy como un ejemplo para que no nos vean a nosotros los ecuatorianos la cara, para que las empresas  transnacionales no hagan lo que se les venga en gana en nuestro territorio. Sabemos que la empresa norteamericana Oxy legalmente incumplió y tiene que asumir sus errores, y si la caducidad ha sido el precio, pues tuvo que pagarlo.

Marlon Revelo
Guayaquil

La integración del libre comercio en América debe ir más allá de un tratado comercial; debe ser una integración estratégica, cultural, y religiosa, fomentando el respeto a los derechos humanos, el respeto a la vida, a la democracia, a la libertad de prensa, a la lucha contra el terrorismo; la modernización de las Fuerzas Armadas, el acceso a nuevas tecnologías; generar energía eléctrica en forma eficiente y económica para garantizar el crecimiento económico y poblacional que la sociedad moderna y tecnológicamente avanzada del siglo 21 necesita para garantizar su existencia.

Rodrigo Páez
Guayaquil
 

Sorpresa indignante ha causado la actitud asumida por quienes tienen la representación del pueblo en el Congreso Nacional, al haber adelantado sus vacaciones única y exclusivamente para ver el campeonato Mundial de Fútbol. Increíble.

Eso ha sido repudiado por la ciudadanía, ya que se los eligió para que trabajen, se dediquen a sus funciones de crear leyes en beneficio del país lo cual no se ha cumplido ante sus famosas ofertas electorales, por la vagancia en que ha predominado en el interior del Congreso. Eso es consecuencia de la mala elección de estos personajes, ya que unos no saben lo que es elaborar un proyecto de ley y solamente concurren a las sesiones (esto es si van) a levantar la mano conforme les ordenan sus jefes y caciques políticos; otros inclusive nunca van a desempeñar sus funciones por sus permanentes permisos que se les otorga, lo cual es inmoral y antiético.

Pero lo más censurable de todo esto son las poses de los que hicieron gala de bravuconada y hasta amenazantes ante la prensa, manifestando a y gritos que se iban a Alemania gústele o no le guste a cualquiera; con esa actitud ofendieron al pueblo que les dio su voto.

Dios no quiera que sean tan audaces de pretender que se los reelija a través de sus tiendas políticas. Pena y vergüenza da tener que ver esta clase de espectáculos bochornosos.

Basta de imposiciones matoniles; perciban sus sueldos señores legisladores, pero trabajando, sudando la gota gorda tal cual como lo hace el trabajador por un mísero sueldo que percibe no comparable con los fabulosos sueldos que ustedes perciben. Ojalá el pueblo haga conciencia y castigue a estos politiqueros demagogos, rechazándolos para que no sean reelegidos, y se vayan definitivamente del palacio legislativo, y por el contrario, que se escoja a personas capaces, con mística de trabajar a favor del pueblo dictando leyes que beneficie al país. Espero que nunca más vuelvan los eternos legisladores que pelean por estar en el Congreso porque viven como reyes por los sueldos que ganan, mientras el pueblo se muere de hambre.

Esa actitud de los diputados es acto de corrupción.

Ab. Adolfo Vicente Torres Navarro
Guayaquil

La Metrovía ya está hecha y nos toca a cada guayaquileño convertirla completamente viable, pues ese apoyo redunda en nuestro beneficio y servicio.

Nuestra contribución debe empezar dejando nuestros autos en casa e irnos al trabajo y venir de él utilizando los modernos buses de la Metrovía. Está bien que los gerentes y ejecutivos vayan y vengan en sus vehículos, pero siempre provocarán un atolladero, si cada empleado conduce su carro por donde pasa la Metrovía. Que las autoridades de este novedoso transporte den las seguridades de cortesía, prontitud y no permitan la subida de vendedores ambulantes donde se mezclen asaltantes. Igual sucede en las universidades particulares, cada alumno se jacta de llevar su transporte, haciendo gala fatua de poderío sin darse cuenta del congestionamiento que provocan.

La CTG (Comisión de Tránsito del Guayas) y la Municipalidad deben solicitar la ayuda de los conductores para que empleen en su tráfico, calles alternativas para despejar los túneles que al converger todos hacia estos, el tránsito se vuelve terrible al salir a la calle Boyacá como al venir por la avenida Plaza Dañín. Me decía un ingeniero que en Holanda, parte de la aprobación para dar empleo es la prueba del arte de manejar; es apto quien conduzca en menor tiempo evitando los congestionamientos.

Ing. Carlos Raúl Saavedra Idrovo
Guayaquil

Cosa significativa para la ciudad es la Metrovía en construcción. Sin embargo, al observar la superestructura de las estaciones Central Norte y Sur, el espectador se queda estupefacto. Una estructura eiffeliana en el siglo XXI. Lecorbousier decía que la obra arquitectónicamente definida "debe hacerse en función del panorama del lugar, la idiosincrasia de los habitantes y de los materiales del lugar", asunto que parece haberse prescindido en las citadas edificaciones.

Si nosotros contamos con elementos provenientes de calizas, piedras y hormigones, ¿cómo es posible que se realice una obra con predominancia de elementos metálicos que nosotros no producimos? Resulta inconcebible que no haya institución alguna que permita estudiar previamente a la realización, las ventajas o desventajas de la ejecución de obras, como ocurre en cualquier ciudad del orbe. Guayaquil es una urbe altamente corrosiva por su cercanía al mar, ¿cómo se va a dar el mantenimiento de este coloso metálico y cuál su costo? Como referencia sabemos que el Golden Gate Bridge de San Francisco (Estados Unidos) mantienen a 320 obreros que trabajan 24 horas diarias solamente para este fin. Hagamos algo por poner fin al descalabro técnico de nuestro medio.

Ing. Walter Wiesner
Guayaquil

Está planteada la propuesta del cambio de nombre al aeropuerto de Guayaquil.

En la confusión, desconocemos cosas elementales como aquella de que solo hay que cambiar las cosas que están mal.

El poeta Joaquín de Olmedo tuvo la pretensión de anexar la "Provincia de Guayaquil al Perú, según unos; y según otros, trató de que sea un estado independiente.

Esto no es un aspecto negativo en la vida del ilustre caballero. Olmedo quiso evitar la anexión de Guayaquil a Colombia, lo cual es verdad.

Hay que leer la biografía de Olmedo escrita por el doctor Aurelio Espinoza Pólit, en la que está claro que el prócer no compartía con Bolívar en el tema de la anexión de Guayaquil y la estrecha vinculación que tenía con Perú.

En fin, la provincia de Guayaquil no fue del Perú por obra y gracia de Bolívar.

Imaginémonos la dificultad de integrar la actual República del Ecuador sin Guayaquil. Esto no lo iba a permitir Bolívar, quien tenía un proyecto mejor: La Gran Colombia.

El proyecto de cambio de nombre al aeropuerto de Guayaquil no es más que un acto tendiente a dividir la unidad de la ciudad que creció adherida a ese nombre que le tributó al Libertador.

Las cosas no quedan en ese punto, todos somos admiradores de Olmedo, pero un grupo de ellos está atentando a su memoria, poniendo a Bolívar y a Olmedo en franca competencia, circunstancia en que se producen las críticas y algo más que estas, como están haciendo contra el Libertador Simón Bolívar, defensores de Olmedo ("imperialista", "calumniador", "traidor", etcétera) y esto no debe acontecer ni en Guayaquil ni en ninguna parte de las que fueron las colonias españolas.

Rafael Mendoza Avilés
Guayaquil
 
 
 
 
El turismo peninsular
De acuerdo a la OMT (Organización Mundial de Turismo) la llegada al país de turistas del mundo crecerá al 4,4% anual y los ingresos aumentarán al 6,78% en la próxima década.

Esos cambios significarán un futuro favorable para Guayas y en particular para la península de Santa Elena, que cuenta con hermosos sitios capaces de poder desarrollar infraestructuras o megaproyectos, por ejemplo: el de un gran muelle de aguas profundas frente a Salinas, La Libertad, Ballenita o cualquier otro punto de nuestras costas donde podrían atracar grandes transatlánticos con turistas para que disfruten luego un recorrido por la Ruta del Sol; u ofrecer ecoturismo de aventura, después de reforestar la mitad del territorio peninsular aproximadamente 2.000 km²; la zona de la Cordillera Chongón-Colonche es apropiada para esta actividad y se estaría aprovechando el embalse de la represa San Vicente y el trasvase. O, por qué no soñar también con tener un gran teleférico desde la punta del cerro El Tablazo hasta la puntilla de Salinas.

A la Upse (Universidad Estatal Península de Santa Elena) le corresponde cumplir con el gran desafío de preparar profesionales técnicos quienes serían ejecutores de ese desarrollo socioeconómico. Los ministerios de Educación y de Turismo deben ayudar a dicho centro de educación superior entregando la vieja estructura de lo que fue un gran hotel peninsular (Samarina) que reconstruido se convertirá en un verdadero centro de prácticas para los estudiantes.

Bartolomé Rosales O.
Santa Elena