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| Esos débitos bancarios |
Reclamo por los supuestos “servicios” bancarios y débitos, que a mi parecer realizan los bancos.
Desde hace algún tiempo he notado que en la cartilla de mi libreta de ahorros me vienen haciendo débitos arbitrarios que suenan más a abusos a los cuentahorristas.
Tomo como ejemplo mi última cartilla del banco, en la cual se detallan los siguientes abusos: 30 de noviembre del 2006, por concepto de mantenimiento de depósitos a la vista $ 2; 16 de diciembre del 2006, por concepto de cobro exceso de retiros por ventanilla $ 1; 18 de diciembre del 2006, por concepto de cobro exceso de retiros por ventanilla $ 1; 29 de diciembre del 2006, por concepto de mantenimiento depósitos a la vista $ 2.
Solo se trata de mi última cartilla de cuenta de ahorros, canjeada el 16 de noviembre del 2006. Estaríamos hablando de que en 45 días promedio cierta institución financiera me debitó de mi cuenta $ 6.
Frank Benites A.
Guayaquil |
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| Tanta basura en Guayaquil |
Con pena vi en estos días que estuve de vacaciones en Guayaquil, ¡basura!
El Municipio debería revisar qué está pasando, ya que no hay pretextos de no recoger en su totalidad la basura. Si salen con que no llegan nuevos recolectores; para no dar mal aspecto a la ciudad, deberían alquilar volquetes con el permiso del Municipio, ¿o acaso esperan que se dé un brote de virus por causa de los mosquitos, ratas, etcétera, que traerían epidemias? Señor Alcalde, no permita esto. Si no pueden, licite con otra empresa.
Pablo Conforme Salazar
Salinas
Es verdad que la empresa Vachagnon, según lo expresado por televisión y prensa, ha tenido problemas con sus carros recolectores y que debió tomar medidas para evitar que haya tanta basura sin recoger, pero también es cierto la poca importancia que damos los que vivimos en Guayaquil al sacar cerros de basura, mucho antes o después que pase el carro recolector.
Vivo al sur, en el barrio del Seguro, donde diariamente pasa el recolector a la hora indicada, para luego volver en la madrugada por la calle Maracaibo, pero habitantes de mi barrio parece que esperan que pase el carro y se vaya, para sacar la basura. No es justo el quemeimportismo de personas que no se consideran ni siquiera ellos mismos, pues esa porquería nos perjudica a todos. Encima, con tanto perro que hay en la calle y la gente que rebusca en las fundas de basura, todo queda regado.
Por favor, Municipio, ponga una drástica sanción a las personas que se las encuentre cometiendo esta barbaridad; solo así aprenderemos.
Martha Andrade Rossignoli
Guayaquil
Es verdad que a más del mal modo de recolección –ya que los choferes de los camiones no paran sino que van rodando, y los empleados recolectores deben correr por las calles y por eso cogen al trote, al apuro, las fundas de basura y van regando todo, pues el camión se les va– hay gente desaseada, como ciertos dueños de locales de comidas que a cualquier hora tira la basura en plena vía.
Ese mal ejemplo de ciudadanos los vemos en Urdesa Central, a lo largo de la avenida Víctor Emilio Estrada, especialmente en la intersección de esta con la calle Guayacanes, donde hay sandwicherías y restaurantes, en cuya esquina los dueños y empleados de esos negocios botan montañas de restos de comidas; huesos, piel, cabezas y patas de pollo y chancho; carnes podridas; ollas quemadas; o tiran los aceites y grasas sobrantes de sus cocinas. Todo eso ha formado una capa resbalosa en el piso, y provoca accidentes a los peatones. Con el pretexto de que en esa esquina hay un tacho metálico instalado en el piso, esos negocios tiran alrededor del mismo toda esa basura, que se desparrama más porque los chamberos pasan abriendo las fundas, lo cual trae malos olores y centenares de ratas. Señor Alcalde, quite esos tachos, nadie deposita ahí servilletas, y ponga vigilancia para que sancione a esos negocios que maltratan a Guayaquil.
Juan Carlos Rodríguez
Guayaquil |
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| Consejo del Guayas |
En esta Sección, el 10 de enero del 2007, se publicó una carta bajo el título ‘Carreteras de Machala’ que hace referencia a la vía Guayaquil-Naranjal.
En esta transitada vía la concesionaria viene realizando mantenimientos de manera permanente, manteniéndose la vía en perfecto estado y con las debidas señalizaciones tanto verticales como horizontales.
Lamentablemente, existe un tramo, Naranjal-El Guabo, que fue concesionado por el Ministerio de Obras Públicas, tramo en el que no podemos entrar a trabajar porque la ley nos prohíbe.
No conocemos cuál es el estado de dicho contrato, si el Ministerio de Obras Públicas lo ha dado por terminado, no sabemos cuál es su situación actual.
Es el mismo caso que teníamos con el tramo La T-Salitre-Daule. No fue sino hasta que el Ministerio de Obras Públicas definió el contrato y nos transfirió la vía, hasta cuando entramos a una reconstrucción integral y, en poco tiempo, la reconstruimos y hoy se encuentra en perfecto estado dando el servicio a los sectores agrícolas de la provincia.
Tan pronto como este tramo de vía Naranjal-El Guabo esté en nuestras manos, procederemos igual, y la mantendremos totalmente expedita y en óptimas condiciones, como están todas las vías concesionadas de la provincia.
Lcdo. Tony Cruz Rojas
Jefe de Relaciones Públicas del H. Consejo Provincial del Guayas
Guayaquil |
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| Miembro del CAD |
En relación a la publicación del 17 de este mes, en la página 7A, sección Economía, referente a las nuevas autoridades de Petroecuador, en la que se manifiesta, “Jijón estuvo en ese cuerpo colegiado en el régimen del depuesto presidente de la República, Lucio Gutiérrez”; aclaro que yo estuve designado al Consejo de Administración (CAD), como parte de la contribución del Movimiento Pachakutik en esa institución, únicamente entre enero y junio del 2003, habiendo dejado ese cargo por disposición arbitraria del entonces presidente Lucio Gutiérrez, con quien mantuve serias discrepancias por su intención de privatizar los campos petroleros de Petroecuador.
Posteriormente me cupo el honor de participar en las movilizaciones ciudadanas que determinaron el derrocamiento de Lucio Gutiérrez, como “forajido” número 1701981183.
Ing. Víctor Hugo Jijón
Miembro del CAD
Quito |
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| Peaje polémico |
El valor propuesto para el peaje de la carretera Guayaquil-Salinas, como usuario permanente de dicha vía, no solo creo que es abusivo, sino que responde a la improvisación más que a la técnica.
La carretera acoge tránsito que en general siempre completa un circuito de ida y vuelta, Guayaquil-Salinas, o Playas y viceversa. En los meses de mayor uso de la carretera, de diciembre a mayo, el tráfico de ida a los balnearios se distribuye entre los jueves y domingos de cada semana; el tráfico inverso se concentra a partir de las 14:00 del domingo o del último día de cada feriado. De hecho, en los últimos años, para el regreso de los balnearios a Guayaquil, se declara la vía unidireccional.
El Consejo Provincial del Guayas pretende filtrar todo ese flujo vehicular, por dos estrechas casetas de peaje a la salida de Zapotal, y por otras dos localizadas a la entrada de Guayaquil, lo cual provocará embotellamientos no distintos a los que han tratado de evitar construyendo pasos laterales en Cerecita y Zapotal. La construcción de cuatro casetas en Zapotal y dos a la entrada de Guayaquil, estas últimas para cobrar peaje a quienes usen esa carretera en dirección hacia esa ciudad, no solo implican obstáculo al tránsito y peligro, sino la contratación de al menos 24 cobradores (al menos tres turnos de ocho horas por caseta), más costos de administración, control, seguridad, movilización, luz, teléfono y otros que el usuario pagará con su peaje.
El peaje que se pretende cobrar: $ 5 por el viaje “redondo”. Preocupa que la credibilidad de la máxima autoridad provincial quede en entredicho, cuando la ciudadanía ha escuchado en muy breve lapso declarar primero que el peaje subiría a un dólar; luego, en la misma entrevista, cuando el periodista de cierto canal le preguntó si es un dólar “por una vía o ida y vuelta”, rectifica que es por una sola vía, es decir “dos dólares ida y vuelta”. Pocos días después, surge la “necesidad técnica” de que sean cinco dólares en total, para luego “ceder” en el sentido de que podía quedar en cuatro dólares. ¿Dónde están los estudios de tráfico que justifican el cobro de uno o cinco dólares?
Eco. Alejandro Ruiz Dimas
Guayaquil
No estoy de acuerdo con el peaje que se pretende cobrar en la carretera Guayaquil-Salinas porque inicialmente se lo fijo en $ 5, al día siguiente se lo estableció en $ 4, y luego se informa que se lo subsidiará, demostrándose una total inseguridad, en la fijación del valor ante un tema tan delicado.
La Universidad de la península de Santa Elena, luego de un estudio pormenorizado ha fijado en $ 1 el valor con alto contenido de desarrollo social, porque para nadie es desconocido que la Península es la “despensa” en pescado y mariscos para el consumo de los guayaquileños. Si se incrementa el peaje, se aumentará el costo de estos alimentos básicos. El mantenimiento que se compromete con el excedente de dinero recaudado, debe hacérselo extensivo a todas la carreteras peninsulares, dado que ahora las mismas están buenas, nuevas y no necesitarán mantenimiento siquiera en dos años, que es la garantía de los constructores.
Adicionalmente sugiero que cualquiera que sea el valor que se fije, se lo cobre en un solo sentido solamente (Guayaquil- Salinas) para evitar las largas colas de vehículos que se formarán durante el retorno de las playas, los domingos de tarde en las casetas de cobro.
Ing. Carlos Eusebio Décker Coello
Guayaquil
Con motivo de la fijación de la tarifa del peaje por la ampliación de la carretera Guayaquil-Salinas (no autopista), entre otras cosas, se menciona que ciertas cooperativas que cubren esa ruta incrementarían el precio del pasaje a $ 3,60
Tomando las cifras dadas por sus dirigentes, hago este comentario: poseen 108 unidades que realizan dos frecuencias diarias, es decir totalizan 216 viajes. Suponiendo un promedio de 35 pasajeros por unidad (la capacidad real es de 45), significa que 7.560 personas viajan diariamente, que pagan $ 3 por una sola ruta, por lo que obtienen diariamente un ingreso promedio de $ 22.680 o $ 680.400 mensuales.
Actualmente cancelan $ 0,50 por peaje en cada viaje (216), lo que equivale a $ 108,00 diarios o $ 3.240 mensuales.
Desde el 23 de enero del 2003 entró en vigencia esta tarifa, previa autorización del CNT con la CTG, en donde señalan que el trayecto de ida o regreso tiene cinco horas de duración. Absurdo. El IGM certif |
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| Estamos a oscuras |
Solicito a la empresa eléctrica (Categ) que dirija su contingente al km 26½ de la vía Perimetral, lotización San Nicolás, para arreglar el alumbrado eléctrico, en el nivel de donde se encuentran quemadas todas las luminarias del sector.
Hago este pedido porque en esta zona existen muchos robos a los transeúntes; más aún en la entrada a la lotización mencionada, allí se encuentra ubicado un centro de especialidades donde la luminaria está dañada desde hace un año. Esperamos que la petición tenga acogida por parte de la empresa de energía eléctrica.
Dr. Ricardo Carrera Bustos
Guayaquil |
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