La caoba, como especie en extinción dentro del convenio Cites (tratado mundial para proteger las especies en peligro) podía talarse de forma controlada, mediante un plan de aprovechamiento sustentable, hasta el 11de enero pasado en que se dictó una veda.
En nuestro país, el dueño del terreno solicitaba la licencia al Ministerio de Ambiente cuyos técnicos debían ir al sector y, entre otras acciones, marcar los árboles por cortar y extender el permiso por la cantidad que era factible explotar.
El control de la movilización de esa y otras especies de madera por las vías del país está a cargo de Vigilancia Verde, convenio suscrito en el 2000 entre los ministerios del Ambiente y de Defensa, Policía Nacional y algunas organizaciones no gubernamentales.
Danny Aguilar, técnico de Vigilancia Verde, señala que la madera que sale de Pastaza se controla en Baeza y Mera. "Se revisa que los camiones salgan con su respectiva guía. El Ministerio de Ambiente es el único que extiende las guías y debería controlar desde el bosque las carreteras para ver si todo es correcto", señala.
Natalia Bonilla, de Acción Ecológica, señala que las licencias ambientales se dan para explotar bosque y no se especifica la madera por cortar.
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CAMIONES
Que transportaban caoba sin permisos fueron retenidos el año pasado en el control de Vigilancia Verde, en Mera (Pastaza).
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