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| Foro de lectores |
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¿Cómo debe actuar Ecuador ante las continuas fumigaciones colombianas con glifosato en la frontera común?
Solo pregunto, si fuese al revés, si Ecuador expulsara veneno en territorio colombiano, ¿qué nos hubiese pasado? Tengan por seguro que ya nos habrían multado y hasta bombardeado.
No debemos permitir que nos maten con el glifosato ni nos involucren en el asunto de la coca y la narcoguerrilla. ¡Basta de pactos que solo perjudican al Ecuador! ¿Acaso no hemos visto repetidas veces en reportajes de periódicos y televisión que nuestra pobre gente llora con sus cuerpos con llagas, sus cabezas sin cabello y piel llena de protuberancias, entre otros males, pidiendo que paren las aspersiones? ¿Acaso no hemos visto nuestros campos fronterizos quemados, con las aguas contaminadas por las fumigaciones? Presidente Correa, no permita más aspersiones y atienda a las familias de la frontera enfermas por esa causa.
Clotario Argüello
Quito
Acudir ante las Naciones Unidas y exigir la inmediata eliminación de las fumigaciones aéreas, debido a las enfermedades que sufren las personas y a los daños de los cultivos ajenos al narcotráfico, aparte de las enormes repercusiones causadas al ecosistema.
A pesar de que expertos y entes internacionales han prohibido su uso, en la actualidad se han reanudado las aspersiones. El desplazamiento por razones económicas y la deserción escolar constituyen consecuencias de las fumigaciones que realiza el gobierno colombiano desde el 2001. La afirmación realizada por Amnistía Internacional, de que el Plan Colombia para combatir el narcotráfico ha fracasado repetidamente, no está alejada de la realidad y más bien se ha incrementado en la zona el enfrentamiento de grupos irregulares que perturban el normal desenvolvimiento de las tareas agrícolas, así como los repetidos secuestros a personas influyentes.
Es evidente que ninguna de las partes ha podido imponer una autoridad sólida en la difícil lucha contra el narcotráfico, fuente principal del financiamiento de guerrillas y de paramilitares, por lo que se exigen nuevas actitudes políticas en lo social y económico, sin perjudicar al Ecuador.
Ab. Álex León Ramírez
Guayaquil
Según los acuerdos entre Ecuador y Colombia, las fumigaciones para la erradicación del cultivo de coca se debe hacer a 10 km hacia adentro de la frontera colombiana, sin embargo, actualmente se está realizando prácticamente en la línea de frontera. En tal virtud, Ecuador debe elevar su queja a los organismos internacionales.
Ing. Gilberto Ortega
Guayaquil
Ecuador debe tener una postura seria en este tema, de por medio está la vida de muchos ecuatorianos y de la naturaleza.
Debe denunciar a los entes internacionales tal atropello y accionar sus radares en la frontera común para actuar en caso de detectarse naves colombianas esparciendo el veneno en territorio nuestro. Colombia siempre sale con sus discursos que en nada reparan los terribles y perversos daños causados a la salud de tanta gente pobre nuestra y a sus tierras. ¿Se han realizado estudios y estadísticas del número de compatriotas muertos y de los afectados por las aspersiones? ¿Se les ha dado un buen tratamiento médico a esas personas? Claro, qué importan, si son pobres y viven tan lejos. Como dice el refrán: ojos que no ven, corazón que no siente.
Jaime Barzola
Guayaquil
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| En Relaciones Exteriores |
Otro calvario ecuatoriano es el que los usuarios debemos pasar en la Subsecretaría de Relaciones Exteriores, cuyas oficinas están ubicadas en Primero de Mayo y Tulcán.
Supuestamente atienden desde las 08:45 hasta las 13:00, pero para entrar se debe previamente madrugar para hacer una larga fila de espera, aunque ahí no radica el problema, sino en que aunque madrugue a las 04:30 como lo hice, se presentan a las 06:00 o 06:30 unos cuantos “vivos” que a gritos demandan que cada uno de ellos son dueños de diez y hasta veinte puestos de la cola, quedando quienes llegamos primero relegados a lugares mucho más lejanos. Me pasó eso y fui relegada del puesto 19 al 60 y tanto.
Y no importa que una proteste, ellos son más bravos y a alta voz desafían a que se los denuncie, siendo conocido por ellos que si alguien se atreve a hacerlo, no servirá de nada. Aquellos bravucones individuos se refugian en una casa vecina que funge como central de cierto partido político. Luego una señora pasa revista (con libreta en mano) a los puestos vendidos y va llevando la contabilidad de los mismos. Esto sucede a vista y paciencia de los policías nacionales que se hacen de la vista gorda y también permiten pasar a algunos individuos que ni siquiera constan en la fila. Dichos policías se dedican a dar información, descuidando su tarea que es evitar justamente los abusos que suceden ahí cada día.
Adentro, la lentitud es impresionante y el calor sofocante. Los aires acondicionados no abastecen para la cantidad de personas presentes. Las sillas (unas 40 o 50) colocadas en dos pequeños grupos se vuelven insuficientes, pues el público supera ampliamente esa cantidad; encontrándose todo tipo de personas entre las que esperan.
Cuando finalmente entré, estaban entregando los papeles al usuario número 4.009, y cuando me dieron mi recibo, mi número era el 4.112; quiere decir que a pesar de haber madrugado, haber sido la decimonovena de la fila, me atendieron luego en el lugar cien. ¡Sí señores!, cien personas.
Salí al fin con los papeles sellados a las 14:00. Este ha sido y será el nuevo calvario de inmigrantes y parientes que necesitan validar en el mencionado Ministerio los papeles requeridos por los países donde ellos residen.
Lamentablemente estamos tan acostumbrados a la corrupción e irregularidades que los “vende puestos” miran como un negocio más y no como una agresión lo que ellos hacen, y la Policía que debe poner orden ve como regular y normal el sistemático abuso que estos individuos perpetran.
María Mercedes Amador L.
Guayaquil |
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| Accidentes aéreos y fallas |
Todavía están presentes varios fatales accidentes como el que le quitó la vida al presidente Jaime Roldós y a su comitiva; los de los Sabreliner de las cúpulas de la FAE y del Ejército en las inmediaciones de Guápulo y la avenida González Suárez; el del Ferchaild de Petroecuador, en el Oriente; los de Tame en Bogotá y en el cerro Cumbal; así como el Cubana de Aviación en la pista de Quito, todos los cuales han sido atribuidos a errores de pilotaje.
Es una demostración fehaciente de la realidad estadística de más del 90%, que determina que las causas de cualquier fatalidad aérea son el ser humano al mando de las aeronaves, tras su descuido de organización, imprevisión o excesiva confianza en la operación de los aparatos por su “gran” experiencia operativa previa.
En esta ocasión de la muerte de la destacada y única Ministra de Defensa en la historia del Ecuador (doctora Guadalupe Larriva), se ha considerado también una “probable mala maniobra” en la operación de los helicópteros colisionados. Valga la oportunidad entonces de dar inicio a una época diferente en nuestro país, en el tratamiento de la investigación y la transparencia de la información, para poner en manos de la ciudadanía y sus veedurías –como es la política de cambio del nuevo Gobierno– y fuera de la reserva de información por “seguridad nacional”; porque ahí está el propio asunto del transporte de dicha alta personalidad civil y su joven hija, permitiendo evaluar y conocer los pormenores de los programas de adiestramiento y la actualización de los pilotos para vuelos nocturnos, condición fundamental para la prevención del accidente, más allá de la total experiencia anterior, porque ella no siempre se consolida en determinadas tácticas u operaciones de pilotaje que podrían ser la razón de esta fatalidad.
Crnl. (R) Ernesto Checa
Quito
A este infausto suceso ciertos sectores lo quieren politizar. Dejemos que los expertos internacionales sean quienes emitan el informe final. No demos juicios de valor sin conocer en profundidad el tema.
Para la realización de vuelos de ese tipo se sigue una serie de procedimientos antes de autorizar el despegue. Los pilotos eran gente de gran experiencia con muchas horas de vuelo, no los acusemos ahora de inexperiencia. ¿Acaso los “expertos” que hoy surgen, por cientos, se han olvidado de la gesta del Cenepa donde la aviación del Ejército se llenó de gloria? Las altas autoridades del Estado deben guardar mesura en sus declaraciones; de lo contrario, una nueva llama de inquietud surgirá en el país. ¿Nos conviene?
José Camino Carrera
Guayaquil
Desde que recuerdo en la historia ecuatoriana de los accidentes de aviones, toda la vida el informe final ha sido “por fallas humanas”. ¿Qué pasa? Habría que revisar el tema y tomar correctivos para evitar más tragedias.
Solicito que dentro de las reformas a la Constitución se incluya una ley que obligue la investigación exhaustiva de todo accidente aéreo (ya sean de naves del Ejército o civiles), y se informe con pruebas claras a la comunidad, desterrando aquello (por lo cual todo queda en secreto y da paso al olvido del tema) de que no se puede informar a la colectividad por asuntos de seguridad. Esperemos que este Gobierno haga algo al respecto.
Gonzalo Gutiérrez
Cuenca
Ante el fatal accidente, el miércoles último, del choque de dos helicópteros del Ejército, pregunto, ¿pudo ser evitado? ¿Existe algo que regule el espacio aéreo respecto a la distancia mínima de seguridad que naves de este tipo deberían mantener por si falla la que va adelante, la que va atrás no se estrelle?
Si existe algo debería ser revisado, actualizado, y que las autoridades de control impongan fuertes multas tanto a vuelos militares como privados. Creo que deberían prohibir todo tipo de espectáculos aéreos en los que se convoque a espectadores civiles. Y pregunto una vez más, ¿existe alguien en el Congreso que entienda lo que estoy diciendo, que le importe el tema? ¿No creen que ya es hora de que nos quitemos el complejo de ser mandados por mafias políticas y los ciudadanos comunes empecemos a proponer que aprueben nuevas leyes?
Alejandro Rentero
Guayaqu |
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| La vía Cuenca-Loja |
Cabe recordarle al mandatario Rafael Correa el deplorable estado de la carretera Cuenca-Loja que él mismo constató cuando hizo su paso por esta ruta.
Es necesario que destinen los recursos necesarios para que se termine la construcción de la vía, por la cual han desfilado una serie de presidentes, ministros, subsecretarios del Ministerio de Obras Públicas, pero la verdad es que nunca vimos su accionar; únicamente llegaban hasta la carretera, recogían informes, cobraban sus viáticos, ¿y los informes?, al tacho de la basura. Quienes habitamos a lo largo de la vía Panamericana (Cuenca, Oña, Saraguro, San Lucas y Loja) vemos con preocupación e impotencia el nulo trabajo de nuestros diputados, concejales, jefes políticos, prefectos, alcaldes, ya que no se conduelen del sufrimiento de las personas que los eligieron, y que necesitan de una carretera en buenas condiciones para trasladar sus productos a los principales mercados.
Desde donde yo vivo que es en Saraguro hay una distancia de 65 kilómetros hasta Loja, y el 99% del camino está lleno de baches y huecos, lo cual imposibilita el tránsito vehicular y causa graves accidentes. Ya hemos entrado a la época invernal y la vía se ha convertido en una trampa mortal. ¿Hasta cuándo las autoridades no se conduelen de esta parte del país?
Lcdo. Walter Macas Silva
Saraguro, Loja
Pido encarecidamente al Ministerio de Obras Públicas que por favor se digne en arreglar, o mejor dicho, en acabar de construir la carretera Cuenca-Loja, que tiene mucho valor para un sinnúmero de comerciantes que necesitamos vender nuestros productos y trasladarlos con prontitud a varios sitios usando este camino.
Ya perdí la cuenta del número de veces que los políticos en sus campañas se han aparecido por estos puntos del Ecuador a ofrecernos de todo, entre esas ofertas, carreteras en buen estado; pero solo buscan el voto porque una vez que arriban a sus puestos les da amnesia, pues se olvidan de lo que tanto vociferaron y solo se dedican a pelear, hacer escándalos y a ganar buenos sueldos. Sin embargo, el pueblo pobre sigue igual porque su situación no cambia después de las elecciones, solo está a expensas de su propio trabajo, si es que lo tiene.
A pesar de lo que nos ha pasado, hemos vuelto a poner ahora la mirada en este Gobierno que anunció y sigue anunciando el cambio. Por eso le pedimos que parte de esa transformación sea la de darnos una carretera bien asfalta, señalizada, iluminada y segura para poder transitar.
Pedro León Y.
Cuenca |
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