Enfrentamientos entre el Gobierno y la Prefectura por manejo de carretera.
Que sea el Estado y no el Consejo Provincial del Guayas el que se encargue del mantenimiento de la vía Guayaquil-Salinas y del cobro de su peaje es el punto central de la polémica, desatada entre los funcionarios de estas dos entidades.
El Primer Mandatario le anunció el pasado 24 de febrero al prefecto del Guayas, Nicolás Lapentti, que el Gobierno no le dará la competencia de la carretera y de paso reveló otros datos: "No me opongo a que el peaje lo cobre el Consejo Provincial, pero quieren pasárselo a una empresa privada: Conorte. ¡Vaya a ver quiénes son los socios de esa empresa! ¡Si esa es la fórmula mágica del PSC! Han creado todo un software para tener negocios lucrando del Estado y de eso han vivido los últimos veinte años. Se han hecho multimillonarios", fustigó.
De su parte, ayer, Nicolás Lapentti anunció que la Prefectura no renunciará a la administración de la carretera. Señaló también que "la obra está a la vista, no hay peor ciego que aquel que no quiere ver. En cuanto a que la tarifa del peaje es un asalto, se dijo que el valor, según sus cálculos es de $ 0,61, y que se cobrará $ 0,50 de ida y $ 0,50 de regreso. Una vez más se devela la actitud demagógica, sabiendo que con $ 0,50 no se puede mantener la vía", explicó respecto al anuncio del Gobierno de duplicar el cobro del peaje, pues hasta hoy se cobra solo $ 0,25 por él.
Lapentti hizo referencia también a que el crédito de $ 24 millones que entregó la Corporación Andina de Fomento (CAF) a la Prefectura del Guayas para construir los 29 puentes que tiene la vía debe cancelarse con el producto que se obtenga del cobro del peaje: "Alguien tendrá que pagar la diferencia. Cuando tan solo para honrar el contrato suscrito con la CAF sería necesario recaudar $ 0,72 en cada sentido, lo que no incluye ni mantenimiento, ni servicio de grúas, ni ambulancias".
Enero y febrero de este año se convirtieron en los meses de los constantes cambios y los pocos acuerdos en cuanto al peaje. En sus inicios el Consejo Provincial propuso a los alcaldes de la Península que el valor del cobro sea de 5 dólares (ida y regreso). Eso significaba la cancelación de $ 1,25 en cada caseta. Pero la comunidad peninsular la rechazó, a través de sus alcaldes.
Una semana después la entidad provincial envió una comunicación a los personeros municipales de Santa Elena, La Libertad y Salinas, en la que les propuso el cobro de un peaje provisional (hasta que se hagan nuevos estudios) de $ 2 en el sentido Guayaquil-Santa Elena, uno en la caseta existente (km 24) y otro en la nueva, que ya se construyó a la altura de Buenos Aires (km 85), y de regreso no se cobraría ningún valor. Hasta el momento ninguno cede y en claro, no hay nada.
2006, octubre 9
Convenio. El Consejo Provincial del Guayas firmó acuerdo con el gobierno de Alfredo Palacio, en el cual transfiere la competencia de la vía Guayaquil-Santa Elena a la Prefectura del Guayas.
2006, diciembre 4
Apertura. El entonces presidente Palacio inauguró la autovía a la costa.
2006, diciembre 27
Inauguración. Se abre el tramo Salinas-Santa Elena.
2007, enero 23
Propuesta. El ministro de Transporte y Obras Públicas, Trajano Andrade, recibió de la Universidad de la Península de Santa Elena un nuevo planteamiento donde se solicita al Estado velar por el mantenimiento de la carretera Guayaquil-Salinas y que no sea el Consejo Provincial del Guayas quien la administre, debido a los 5 dólares que plantea cobrar por el peaje.
2007, febrero 13
Reunión. Los alcaldes de Salinas, La Libertad y Santa Elena se entrevistaron con el prefecto del Guayas, Nicolás Lapentti, para debatir el valor del peaje en la autopista.
2007, febrero 16
Cambio. El Consejo Provincial del Guayas dijo que tras los estudios recibidos, reducirá el cobro a 2 dólares.
Rafael Correa Delgado:
PRESIDENTE DE LA REPÚBLICA
"El Gobierno no dará la competencia de la vía. El Ministerio de Transporte y de Obras Públicas será quien la manejará".
Nicolás Lapentti:
PREFECTO PROVINCIAL DEL GUAYAS
"No aceptamos esa posición, cobrar solo $ 0,50 por el peaje no alcanzará para pagar ni el crédito que otorgó la CAF".
Ediciones Anteriores
