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La seguridad aérea en Brasil, criticada |
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| SAO PAULO, Brasil. Trabajadores retiraron ayer con máquinas los restos del avión siniestrado. | | |
| Julio 19, 2007
BRASILIA | AP-EFE-AFP
En Brasil. Lula da Silva decretó duelo nacional por la muerte de unas 200 personas.
Sectores políticos y gremiales brasileños exigieron ayer responsabilidades ante lo que calificaron de “infierno aéreo” y “tragedia anunciada” en Brasil, tras el accidente el martes de un avión que se incendió con 186 personas en el aeropuerto Congonhas de Sao Paulo.
El término de “tragedia anunciada” fue acuñado por opositores y medios de prensa, debido a que el accidente ocurre tras meses de investigaciones, denuncias y crisis de congestionamientos en aeropuertos brasileños, y de otro accidente, en septiembre pasado, que dejó 154 muertos.
El piloto del avión de TAM, que se incendió tras intentar aterrizar en una corta y mojada pista, aparentemente intentó volver a despegar luego de sobrepasar una avenida en plena hora de congestionamiento.
El avión chocó contra un edificio de almacenamiento y entrenamiento de la propia TAM y una estación de gasolina, lo que desató temperaturas que llegaron a los 1.000 grados centígrados dentro del avión.
Las autoridades brasileñas recuperaron ayer la mayoría de los cadáveres de la mayor catástrofe aérea del país, que dejó cerca de 200 muertos al estrellarse el avión de esa empresa.
Hasta la tarde de ayer se habían rescatado 174 cuerpos, casi todos carbonizados tras el suceso del Airbus A320 con 186 personas a bordo.
Aún se intenta determinar cuántas personas habrían muerto en tierra. La compañía TAM informó que seis de sus empleados han sido dados por desaparecidos y una pareja de vendedores ambulantes, que corrió para no ser golpeada por el aparato, aseguró que el lugar “estaba lleno de gente” cuando ocurrió el accidente.
La pista del aeropuerto de Congonhas en Sao Paulo ha sido duramente criticada por carecer de ranuras en el pavimento que ayudan a evacuar agua y reforzar la adherencia de las ruedas al frenar.
Al menos dos naves resbalaron al aterrizar en esa pista un día antes de la tragedia.
Un juez ya había mandado a cerrar el año pasado en días lluviosos la pista pero las obras se entregaron hace dos semanas con atraso e incompletas.
El ministro de Justicia, Tarso Genro, dijo que el presidente brasileño, Luiz Inácio Lula da Silva, ordenó investigar las versiones de que la pista “fue liberada para despegues y aterrizajes a causa de la intensa demanda de vuelos, pese a no estar en absolutas condiciones de uso”.
Ayer los cadáveres llegaban en vehículos a la morgue, mientras parientes se aglomeraban a la espera de identificarlos.
Los equipos de rescate seguían trabajando ayer en medio de escombros, hierros retorcidos y calcinados, pero la identificación de los cuerpos será ardua y penosa, por el estado de los cuerpos, y necesitará de exámenes forenses que se apoyen, entre otros, en historiales médicos de las víctimas.
Se vivieron escenas de dolor, crisis de nervios e impotencia en Porto Alegre y Sao Paulo y la compañía puso unidades de atención para los parientes.
El suceso dio lugar a escenas apocalípticas. “Muchas personas saltaron por las ventanas del edificio impactado, fue terrible”, afirmó el médico Douglas Ferrari. “Vi unos 25 cuerpos carbonizados alrededor del avión y a una pareja muerta dentro de un auto”, agregó.
La caja negra del avión fue hallada la madrugada de ayer y el informe de su contenido debe estar listo en unos 30 días.
“La pista estaba lisa como un jabón”, dijo bajo condición de anonimato al diario O Globo un piloto de TAM, que considera que Infraero (que se ocupa de la administración de aeropuertos) y la Agencia Nacional de Aviación Civil (Anac) deberían haber prohibido el aterrizaje.
Las autoridades investigan las causas del accidente y si la pista, que fue cerrada por orden de un juez por su inseguridad en días de lluvia y sometida a una reforma en el último año, se ajustaba a normas técnicas y legales de seguridad cuando fue entregada. Por lo pronto la Aeronáutica brasileña prohibió su uso en días de lluvia.
Lula decretó luto nacional de tres días, incluso en las actividades de los Juegos Panamericanos, mientras el papa Benedicto XVI envió sus condolencias a los familiares.
Asimismo, una asociación internacional de pilotos pidió ayer a las autoridades aéreas mundiales, instalar franjas de seguridad al final de las pistas para evitar que salidas de estas se transformen en tragedias.
“Lo que explotó en Congonhas no fue solo el Airbus de TAM, sino la credibilidad del sistema aéreo brasileño, dijo ayer el presidente de la Orden de Abogados de Brasil.
AÉREAS: Cronología de desastres
29 de septiembre del 2006
Un Boeing 737-800 de la empresa Gol se estrelló con 154 ocupantes al chocar en el aire con un jet privado (cuyos pasajeros salieron ilesos). Volaban en direcciones opuestas.
5 de diciembre del 2006
Una falla de comunicación obliga al cierre de terminales de Brasilia, Sao Paulo y Belo Horizonte.
22 de diciembre del 2006
El presidente Lula da Silva dispone ocho aviones militares para transportar a pasajeros demorados.
30 de marzo del 2007
Controladores aéreos paralizan los aeropuertos del país por un día.
22 de junio del 2007
El comandante de la Aeronáutica brasileña, Juniti Saito, ordenó separar a catorce sargentos que lideran a los controladores aéreos y la creación de nuevas rutas aéreas entre Sao Paulo, Río de Janeiro y el noreste del país para aliviar el tráfico aéreo.
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