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¿Cuál ruta interoceánica? |
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En la célula cívica a la cual concurro semanalmente invitamos al doctor Benjamín Rosales Valenzuela para que nos ilustre sobre el tema de la ruta interoceánica hacia el Brasil, que más convenga a Ecuador.
Habíamos conversado semanas atrás sobre ese asunto y queríamos mejorar nuestros elementos de juicio para que cada cual pueda tener un criterio sólido al respecto.
Conocíamos que él había desarrollado su tesis doctoral en Diplomacia alrededor del tema y que había seguido estudiándolo e impulsando su concreción, particularmente durante y después de la firma del Acuerdo de Paz con el Perú.
Fue muy instructiva y estimulante su explicación, así como sus respuestas a nuestras inquietudes.
Quedó claro, para mí, que existe la posibilidad de convertir a Ecuador en el principal proveedor de bienes de consumo a la zona oeste de Brasil, en el área de influencia de Manaos.
Además, que nos podemos convertir fácilmente en puente de tránsito de mercaderías producidas en el exterior cuyo destino inicial o final sea Brasil.
Aprendí que no importa tanto el puerto marítimo o aéreo ecuatoriano en el que se carguen o se reciban en tránsito los productos, sino que lo clave es determinar el lugar apropiado que, en nuestra Amazonía, debe convertirse en la plataforma de reenvío.
Tal sitio debe permitir la navegación fluvial todo el año y su conexión con el sistema del río Amazonas para poder llegar a Manaos.
El escogido y oficializado lugar es Puerto Morona, a orillas del río Morona, originado en los meandros de la Amazonía, con mucho menor volumen de sedimentos que aquellos ríos que provienen de la zona interandina.
Nos hizo presente el doctor Rosales que ya está construida la carretera Méndez-Morona, con ese objetivo, pero que no se avanza con la construcción del puerto mientras la vía se deteriora.
Nos habló de que en Azuay, su Consejo Provincial y otras organizaciones provinciales y locales de Cuenca, sin alcanzar su objetivo, impulsan la concreción del proyecto y cómo, pese a sus esfuerzos, no consiguen convertirlo en realidad.
También nos ilustró respecto de aquello que todavía hay que negociar con Perú y las obras y tareas que han de cumplirse para que el proyecto deje de ser una quimera.
Nos preocupó a varios asistentes saber por qué un proyecto de tanta importancia y trascendencia no llega a feliz término.
Luego de la interpretación de nuestro invitado a los factores reales de poder que lo afectan, hubo quienes concluimos que este es otro de los temas sobre los cuales no existe ni un acuerdo nacional ni una política de gobierno que le dé el sustento y fortaleza.
¿Qué puede hacer la ciudadanía en el escenario planteado? Creo que pedir y exigir más y más información, fundamental para conocer mejor el tema.
Requerir que, en plazos prudenciales, nos sea explicada razonadamente la posición oficial definitiva que opte el Estado para crear y mantener la mejor ruta interoceánica, técnicamente viable, que genere fuentes de trabajo y posibilidades de riqueza para el pueblo ecuatoriano,
¿Qué más podemos hacer? ¿Sería tan amable en darme su opinión? |
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| José Sábat * |
Nuestro invitado | |
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| Nicholas D. Kristof |
Opinión Internacional | |
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