En las últimas fiestas de carnaval, con gran ilusión me fui de viaje con mi familia muy temprano por la llamada Ruta del Sol, para llegar hasta Salango.

Estábamos felices porque todo iba bien hasta Punta Blanca. El paisaje marino es realmente hermoso y hasta allí la carretera permitía andar a una velocidad apropiada. Había mucho tránsito porque miles de automotores llevaban el mismo destino, pero ese detalle era previsible. Pasando San Pablo, el panorama cambió: el camino se tornó una tortura por la enorme cantidad de baches que lo hacen intransitable en algunos sitios. No solamente los huecos que son de todo tamaño (grandes, profundos, algunos parecen cráteres dejados por bombas como  se ven en las películas de guerra; otros son menos grandes y con poca hondura, superficiales...) y para todo disgusto; pero todos tienen efectos comunes: dañan los vehículos, sus amortiguadores se rompen; a alguno se le destruyó una rueda porque su conductor no vio a la distancia un enorme bache y tuvo que dejar el auto a la vera del camino hasta buscar auxilio.

La noche anterior había llovido y no se podía calcular la profundidad de los huecos, todavía con agua. Todo se complicaba con los rompevelocidades que los nativos construyen sin ninguna técnica, antes y después de los numerosos pueblos, de suerte que pasarlos indemnes es una verdadera proeza. El asunto fue que nos tomó más de cuatro horas llegar a nuestro destino. Peor fue el regreso porque el tránsito se hizo más pesado. ¿Qué placer se encuentra con estos caminos?

Por la prensa advirtieron oportunamente el problema, pero como las autoridades tal vez piensan que solo los pelucones transitan por esas vías, nada hacen para repararlas. Los lugareños andan en buses, que también se dañan y pierden tiempo; pero esta tampoco importa, a fin de cuentas, ya tienen provincia propia. Los ministerios de Turismo, y de Obras Públicas deberían cumplir su trabajo. El uno, para que los turistas nacionales nos arriesguemos a visitar nuestro país, y el otro, porque su obligación es mantener las carreteras en buen estado. ¿Será posible que hagan un nuevo trazado de manera que no tengamos que pasar por los pueblos y se hagan desvíos para entrar en ellos, como se ha hecho en Cerecita, Progreso y Zapotal?

Ese es casi el único servicio tangible que recibimos muchos ciudadanos a cambio de pagar nuestros impuestos, porque los servicios de salud y educación los recibimos de instituciones particulares. Pelucones o no, lo cierto es que “los baches ya son de todos”, y esa linda (solo por el paisaje) carretera, debería ser rebautizada como “La ruta del bache”.

Eduardo Peña Triviño,
doctor en Jurisprudencia, Guayaquil

Con respecto a que si las labores de asfaltado y bacheos de las vías se deberían realizar en épocas de verano y no durante la estación lluviosa, esa afirmación carece de fundamento, pues de acuerdo a mi experiencia local y a lo usado en los países del primer mundo, existen las emulsiones asfálticas de rotura media que se designa por las letras MS (iniciales de la expresión inglesa medium setting) que se usan para efectuar los bacheos especialmente en la época invernal.

Cuando tuve la oportunidad de trabajar en el Comité de Vialidad del Guayas y en el Consejo Provincial, se atendió la emergencia del bacheo de las principales vías de la provincia mediante el uso de ese tipo de emulsiones asfálticas en sus productos “terolas” o “colas mix”, que permitían reconformar y bachear los caminos en pleno invierno.

Gracias a eso se pudo mantener un tráfico normal cómodo durante varios inviernos, sin tener que soportar la destrucción de nuestros vehículos y la incomodidad de viajar en ciertas carreteras llenas de cráteres como en la actualidad. Si no existe ese producto en el mercado, se lo podía importar y almacenar luego de hacer las adecuaciones respectivas en los talleres del Consejo Provincial del Guayas, donde existían nueve tanques horizontales y dos verticales que garantizaban tener el material suficiente para su uso emergente en la reparación de las vías.

Estoy de acuerdo que con la intensidad de las lluvias no debe utilizarse para el bacheo el concreto asfáltico, pero sí las emulsiones asfálticas mencionadas que permiten hacerlo en el invierno, y se lo ha realizado en nuestro medio con gran éxito logrando superar las emergencias presentadas.

Arístides Antepara E.
ingeniero, Guayaquil

El 29 de enero se publicó una carta de una lectora, titulada ‘En pésimo estado se halla la Ruta del Sol’.

Enero tuvo intensas precipitaciones pluviales que superan las estadísticas de los últimos diez años, razón por la cual se paralizaron los trabajos, ya que no se puede asfaltar con lluvias.

Cuando la estación invernal lo permita se normalizarán los trabajos.

Luis Caputi Campodónico,
gerente de Concreto y Prefabricados, Guayaquil

En relación al editorial “La Ruta del Sol” del 30 de enero, y a una carta de una lectora publicada el 29 de ese mes, debemos señalar que la competencia del mantenimiento de La Ruta del Sol –que inicia desde Ballenita hasta la comuna La Entrada, límite con la provincia de Manabí– siempre ha estado a cargo del Ministerio de Obras Públicas; hoy Ministerio de Transporte y Obras Públicas, y no del Consejo Provincial del Guayas.

No obstante, la Prefectura del Guayas cumplió con sus responsabilidades y siempre estuvo presta a brindar periódicos mantenimientos a esa importante vía, a pesar de que no era de su competencia; trabajos que beneficiaron a diversas comunas asentadas a lo largo de la Ruta del Sol.

Yadira Betancourt Coello,
licenciada, jefa de Relaciones Públicas del Consejo Provincial del Guayas, Guayaquil

Nuevamente las inclemencias del tiempo han desnudado el reiterado abandono gubernamental de la infraestructura vial de la provincia del Cañar.

Atravesar en vehículo esta provincia desde el límite norte con Chimborazo es una odisea porque los deslaves, siempre presentes, empiezan en esa zona donde la memoria colectiva recordará la muerte de varios ciudadanos que quedaron atrapados en buses, y fueron arrastrados por la correntada hace unos años. No es coincidencia que las últimas lluvias hayan prácticamente desaparecido la carretera Panamericana en el recinto Jalupata del cantón Suscal, donde han muerto niños y adultos campesinos. Pasar luego por El Tambo, Cañar, Biblián y Azogues es otro calvario de caminos de fango y “cráteres” que la abulia centralizada no solucionó en 40 años de democracia. Para rematar, la salida sur de la Panamericana que une Azogues y Cuenca se la conoce como “vía de la muerte” porque fue construida en terrenos inestables, de dos carriles y curvas peligrosísimas; situación que cambia en el límite donde comienza Azuay y se llama “autopista” porque es de cuatro carriles, bien iluminada y en línea recta. ¿Atenderá el Gobierno a esta provincia nunca tomada en cuenta por los ministros de Obras Públicas?

Pablo Izquierdo Pinos,
doctor, Quito